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浅谈如何提高国有企业自有船机设备的生产效率

作者:邵玉琪 文章来源:中国水运杂志 日期:2017年08月01日

绞吸式挖泥船将挖掘、输送、排出和处理泥浆等疏浚工序一次完成 ,因此,具有广泛的适应性和经济性,广泛应用于我国的疏浚施工企业。当前,随着我国疏浚事业的蓬勃发展,国内挖泥船数量日益增多,行业间的竞争日趋强烈。笔者经调查分析,国有企业自有绞吸式挖泥船的生产效率均不尽如人意,在同样的工况条件下,往往不如民营企业船机设备的生产效率,因此,一些国有企业宁可租用民营企业的船舶参与施工,也不使用自有设备,这样的方式既可以达到降本增效的目的,又可以加快施工进度。为此,如何提高国有企业绞吸式挖泥船的生产效率,笔者进行了一些分析与研究。

1 绞吸式挖泥船的生产机理

绞吸式挖泥船是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置,将水底泥沙进行切割和搅动,再经吸泥管将绞起的泥沙物料,借助强大的泵力,输送到泥沙物料堆积场,它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程,可以一次连续完成,但在工作过程中,往往需要配备有工作船,负责抛锚和起锚。因此,绞吸式挖泥船的施工具有系统性,其施工效率主要与挖掘的土质、泥泵功率、绞刀功率、横移绞车功率(绞刀前移距)、挖深、排距以及排泥管线等因素有关。

2 国有企业绞吸挖泥船施工效率低下的原因分析及对策

在同样工况条件下,为什么民企绞吸挖泥船的生产效率比国企船机设备生产效率高,可从人、机、料、法、环等方面影响绞吸式挖泥船施工效率原因进行分析,确定解决影响施工效率的因素,并采取相应的对策,提高国企绞吸挖泥船的施工效率。

2.1 人员方面

首先,人员的思想存在差异。对于民企船机设备上的船员,对工作不懈怠,有危机感,这是他们工作的态度,他们是合同制,工作做的不好,随时面临被解聘的风险,所以他们在工作上能上行下效,遵守规章制度,尽心履行工作职责,配合默契,有团队意识,整体战斗力强;而国企施工船舶上的船员的工作责任心、整体战斗力和危机感并不强,船舶施工效率的高低对他们个人得失的影响不大。

所以,必须增强国企挖泥船船员的危机意识,对于合同制的无法胜任岗位的,必须让其有面临随时被解聘的担忧,这样才能保证职工有基本的职业素养。

其次,挖泥操作人员不固定,操作技能有差异。民企船舶上的操作人员,大都是经过系统性专业培训的专业操作手,船员操作技能相对较高,且同一条船上的操作人员相对固定。而国企船舶上的操作人员,往往是通过“传帮带”的方式培养操作技能,这样的方式培养的船员,系统性、专业性不强,且因国企体制机制的原因,具体操作人员不固定,流动性较大。

所以,国有企业应组织绞吸挖泥船船员进行系统的培训,提高施工操作技能,让其知道如何根据施工操作中的有关数据,合理调控挖深、横移速度、泥泵真空度、绞刀油压等施工参数,达到船舶施应有的施工效率,从而确保产量的稳定与提升,同时,尽可能减少船员的流动性,增强他们对本船性能的了解,在操作过程中更能有效掌握船机的特性及有效应用施工软件,以提高操作水平和施工效率。

2.2 船机设备方面

抛开船机设备本身性能的差异,民企船机设备上的各设备运转都是极力向设计运转参数靠拢,比如柴油机转速会设定至额定转速附近,不用担心设备出故障,导致老板责怪甚至开除,这些风险全部由私企老板自己承担。而对于国企船机设备船员操作相对保守,因担心设备故障率高、备件消耗大、增加劳动强度、停工后绩效受影响,以确保安全为由,对设备使用有所保留,宁愿保守地维持生产、图个稳妥,也不愿意冒着风险、开足马力去提高泥浆浓度、泥浆流量等,因为担心设备开足马力损坏后而追究责任。

所以,国企在这方面改善和提高的空间较大,要求公司领导有担当,让船员放手去干,没有后顾之忧。当然,施工过程中,也要讲究方式方法,注意度的把握。同时,设备的日常维护保养应有一定的前瞻性,不能停留在被动维修的阶段,对设备进行有计划的维护保养,以及参与突发情况的抢修,从而确保设备高效运行。尽快对关键设备进行识别,及早申请购置配件,降低故障延误时间,保证时间利用率。按月制订有效实用的维护保养计划并进行实施,改变事后维修的设备管理理念,保持设备的最佳运行状态。

另外,由于绞吸船疏浚、吹填施工是一个系统性工程,施工效率除了受船机设备本身的影响外,还与配套排泥管线有较大的关系,部分国企绞吸船所配备的排泥管线往往老旧或磨损程度较大,施工过程中常有跑冒滴漏现象,如不及时对管线进行更新,则不能满足船舶满负荷施工的运行要求,影响船舶施工效率及其时间利用率,从而影响施工进度。因此,应该给船舶配备相应的各种合格备件和配套的设备,增加排泥管线施工人员、设备,施工过程中应加强维护保养,确保根据工况,随时调整船机以适应生产需要。

2.3 管理方面

2.3.1 项目经理部的管理

绞吸挖泥船疏浚、吹填施工往往有相应的项目经理部进行管理。施工船舶开工前,项目部对施工船舶须进行技术安全交底,并下达施工任务书,施工任务书中应包含施工区域、底质、总工期、安全措施等内容,但部分项目部在交底和下达任务时,未明确施工控制要点、周边施工环境,施工过程中的动态管理工作不到位,未对施工任务进行更新,施工过程控制不到位。

为此,项目部管理人员应主动了解各施工船舶的特性、设备状况、人员状况。根据施工组织设计,对生产任务和施工目标进行分解,合理安排施工船舶的生产。结合施工进度情况,利用远程传输、数据分析系统对施工数据进行系统分析,动态分析施工数据、动态调整施工任务,确定不同工况下的施工关键参数,指导船舶制订切实可行的施工方案及施工措施,提高施工效率。

2.3.2 薪酬管理

对于船员,部分国企实行的是基本工资加绩效的薪酬管理模式,绩效跟生产效率挂钩,但尚未形成一套科学的生产效率分析体系。这就决定了从根本上无法不断地提高同一艘船舶的生产效率,变成了船舶与考核部门、确定指标部门的相互博弈,绩效对船员的激励性不强,一定程度上影响了船员工作的积极性。

因此,国企应立足长远,不断地积累生产数据,研究分析,进而能真正指导施工船舶的生产,确定生产效率,形成企业的一套科学的、权威的、不断修正完善的数据体系,指导船舶施工,不断提高船舶生产效率。

另外,施工船舶往往受相应项目经理部的直接管理,项目部对施工船舶的船况、实际施工效果以及施工船员的操作能力和人员的心态有着最直观的掌握和了解,国有企业应充分授权给施工船舶所属项目经理部,让项目部能根据实际施工状态,制订切实可行的绩效激励措施,提高船舶的施工效率和效果,为企业创造更好的经济效益和社会效益,促进国有企业的长足发展。

3 结束语

绞吸挖泥船施工效率的提高是个长期、系统的工作,牵涉到人、机、料、法、环的各方面的因素,船舶、管线、围堰等环节相互支撑而又相互制约。国有企业的机构设置、绩效分配机制往往导致工程效益目标分散,而施工船舶往往形成多头管理、遥控指挥的现象,势必会造成船舶的日常管理不到位,顾此失彼。

因此,国有企业可考虑成立专业的研究团队或机构,由工程管理部门牵头,相关部门协同配合,给予船舶一定的技术支持。对船舶施工技术进行系统分析、提炼、总结,形成行之有效的施工方法。解决施工中出现的重点和难点问题,充分发挥出船舶应有的生产效率。同时,持续关注船舶施工生产情况,对施工数据进行分析,修正、完善施工方法,提高船舶施工生产效率。

另外,合理调整机构设置,按照工程、船舶以其“专业性”进行划分管理的原则,明确绞吸船及其配套设备归属管理权,实现从“绞刀—排水口”一体化管理。根据合理的机构设置,制订切实可行的船员薪酬管理制度,薪酬实行同工同酬并向一线倾斜,进一步激励一线职工的积极性,充分发挥绞吸挖泥船的施工效率,为国有企业的持续发展共同发力,创造更好的经济效益和社会效益。

(作者单位:长江南京航道工程局)

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